据新加坡《海峡时报》3月5日报道，新加坡和澳大利亚签署谅解备忘录，建立新加坡—澳大利亚绿色和数字航运走廊，其目的不仅是减少航运的排放，还提高货物运输和港口运营的效率。

根据谅解备忘录，两国将探索为海运业开发零或接近零温室气体排放的燃料供应链的机会。两国联合声明表示，包括建设基础设施、制定标准和发展培训需求。两国还将探索数字信息的交换，以实现新加坡和澳大利亚之间高效的港口清关、港口停靠和船只流动。这将包括与新加坡海事及港务管理局、澳大利亚联邦、州和地区政府以及行业利益相关者的合作。

该谅解备忘录由新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达与澳大利亚基础设施、交通、区域发展和地方政府部长凯瑟琳·金签署，并于3月5日在墨尔本举行的新加坡—澳大利亚领导人年会上发布。徐芳达在声明中表示：“谅解备忘录确认了新加坡和澳大利亚的共同承诺，即汇集我们的专业知识和资源，为海事部门开发可扩展的绿色和数字解决方案，并提高我们的劳动力技能，以支持能源转型。”凯瑟琳·金表示：“此次合作将使新加坡和澳大利亚成为为国际海事界的目标做出贡献的领先者，同时支持澳大利亚清洁可再生能源的出口。”

声明指出，澳大利亚作为氨和甲醇等绿色船用燃料的主要生产国，拥有巨大潜力，而新加坡是世界上最大的燃料补给港和最繁忙的转运枢纽港。海运业的温室气体排放量约占全球排放量的3%，该行业支持到2050年前后实现净零排放的计划。为了实现这一目标，海运业必须加快转向更环保、更清洁的燃料，并加强能源效率措施，例如更好的船舶设计和更简化的港口作业。

绿色氨、甲醇和氢气可以利用可再生能源生产。为了大规模生产这些产品，澳大利亚、中东和其他地区正在规划耗资数十亿美元的项目，利用大量的太阳能和风能。正在建造的下一代船舶将配备使用这些燃料的发动机。但是，大规模部署仍需要数年时间，部分原因是仍需要建立大规模的燃料生产供应链，以确保稳定、低成本的供应。2023年，新加坡在海事及港务管理局、其他政府机构和研究机构的支持下，开展了首次甲醇加注作业。海事及港务管理局表示，氨燃料的可行性也在探索之中，支持在新加坡使用甲醇和氨的标准也在制定之中。

2022年，新加坡海事及港务管理局和鹿特丹港建立了一条绿色数字航运走廊，其中包括大学、航运公司和能源公司等20个合作伙伴。2023年12月，新加坡政府表示，新加坡和天津建立一个新的航运走廊，而天津港作为中国北方最大的港口，将支持海运业的绿色化和数字化。2023年12月，新加坡海事及港务管理局、洛杉矶港和长滩港发布了一项合作战略，旨在建立横跨太平洋的绿色和数字航运走廊。（编译：陈 珂 初审：卢秋莉 复审/责编：杨静林 终审：葛红亮）